集運(yùn)公司2012年最后一搏
2012-12-11 16:19:46 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

12月，集運(yùn)公司試圖在2012年最后一搏。在11月份提價后不到兩周，多家集運(yùn)公司醞釀12月份再次上調(diào)運(yùn)價，漲幅為每標(biāo)準(zhǔn)箱500美元左右。

丹麥航運(yùn)和石油巨頭A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)昨日晚間向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，受市場走勢疲軟與貨量低于預(yù)期的影響，11月份提價沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，馬士基航運(yùn)與其他航運(yùn)公司將在12月15日施行運(yùn)價恢復(fù)計劃。

對此，多名航運(yùn)分析人士表示，由于貨量不佳，集裝箱運(yùn)輸市場總體步入淡季行情，12月份集運(yùn)公司提價難度較大，但對來年運(yùn)價恢復(fù)有一定鋪墊意義。海關(guān)總署昨日公布的數(shù)據(jù)顯示，11月進(jìn)出口總值環(huán)比下降4.8%,其中出口下降3.3%,進(jìn)口下降6.6%.

12月份集運(yùn)謀提價

“11月初歐線價格上調(diào)后，撐了不到兩周就開始下滑了。”某集運(yùn)企業(yè)人士昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“12月份的提價計劃，希望使運(yùn)價回歸到一個比較合理的水平，但最終還是有待市場的表現(xiàn)。”

東方海外此前公布，擬在12月15日由遠(yuǎn)東（包括日本）、印度次大陸及中東西行至北歐的航線運(yùn)費(fèi)，每標(biāo)準(zhǔn)箱將加收550美元，到地中海及黑海的每標(biāo)準(zhǔn)箱加收650美元。東方海外還宣布，在以上西行航線的覆蓋范圍內(nèi)，將于2013年1月10日開始征收旺季附加費(fèi)350美元/TEU（每標(biāo)準(zhǔn)箱）。

“11月份的提價并未實(shí)現(xiàn)我們預(yù)期的目標(biāo)，主要是因?yàn)槭袌?1月份的走勢比較疲弱，貨量比預(yù)期要低。”馬士基中國相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“現(xiàn)今的運(yùn)價是不可持續(xù)的，因此我們需要進(jìn)一步將運(yùn)價恢復(fù)至合理的、可持續(xù)的水平。馬士基航運(yùn)與其他的航運(yùn)公司決定在12月15日施行運(yùn)價恢復(fù)計劃。”

據(jù)了解，在11月1日提升歐線運(yùn)價525美元/TEU后，中海集運(yùn)（601866,SH）日前公布了12月15日的提價方案。其中，歐線上調(diào)575美元/TEU,地中海線上調(diào)625美元/TEU,美西與美東航線每標(biāo)準(zhǔn)箱分別上調(diào)400美元與600美元。

“受需求不振的影響，運(yùn)價下跌已讓不少航企出現(xiàn)大幅虧損。”某交通行業(yè)分析師表示，此番再次提升運(yùn)價，是其避免持續(xù)虧損所做的進(jìn)一步努力。

不過，對于集運(yùn)公司12月份再次提價的打算，多名行業(yè)人士認(rèn)為執(zhí)行難度較大。

進(jìn)入淡季以來，集裝箱運(yùn)輸市持續(xù)低迷，近期主流航線運(yùn)價全面下跌，上周，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）依舊處于下行通道，較前一周下跌2.75%;而地中海與歐洲航線集運(yùn)市場運(yùn)價（CCFI）較前一周分別下跌5.59%與3%.

“歐洲航線的淡季需求持續(xù)萎縮，平均艙位利用率徘徊在七成左右”.長江證券研報分析指出，“地中海航線上周船公司加大了運(yùn)力收縮力度，但供需失衡態(tài)勢并未得到緩解。淡季集運(yùn)運(yùn)價慣性下跌，12月提價成功難度較大。”

某航運(yùn)業(yè)研究員昨日也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，與11月相比，12月的提價力度相對較弱，最終的提價幅度可能也有所折扣。

標(biāo)簽：集運(yùn)公司

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